Nya Slussbron och Slussholmens framtid
Staffan Norberg skrev (LT, 13 juni) om kommande beslut angående den nya Slussbron som måste tas i höst och förordade det norra alternativet. Jag skulle vilja slå ett slag för det södra alternativet.
Relaterat
I det norra alternativet dras en ny väg i Kusens backes nedre del och korsar sedan, som jag uppfattar förslaget, tvärs över kanalen för att ansluta till befintlig gata – Köpmangatan.
Att bygga en bro vinkelrätt mot kanalen innebär två skarpa svängar för att komma på och av bron vilket trafikteknikerna och trafik-anterna, kanske främst bussförarna, inte brukar gilla. Man skär också av det populära gångstråket nedanför Kusens backe.
Det södra alternativet med en ny bro strax söder om befintlig bro får en naturlig anslutning från Grödingevägen och kan dras över Lotsudden på ett naturligt sätt. Denna nya bro med tillhörande anslutningar bör bli kortare och därmed billigare.
Jag tror att tankarna på ett stort rekreationsområde på Slussholmen är överskattade.
Även om det var en spännande vision finns det knappast publikunderlag för ett aktivitetsområde här året runt och värdet för Södertäljeborna, som har gott om andra strövområden längs kanalen och Maren, är nog mycket begränsat.
Risken är också att Slussholmen utan biltrafik upplevs osäker att promenera över när höstmörkret och vintern nalkas. Vem bekostar den nya bron och andra åtgärder för Slussutbyggnaden?
Södertäljeborna och staden har väl knappast någon vinning av att Slussen byggs ut. Måste vi ändå bidra ekonomiskt till detta?
I samband med ombyggnaderna bör man passa på att bygga en öppningsbar gång- och cykelbro över Maren så att vi åter kan få in båtar i Maren, vilket skulle vara mycket trevligt. Kostnaderna för en sådan bro är mycket små i relation till de andra åtgärderna, troligen i nivån fem–tio miljoner kronor. Driften kan dessutom skötas från Slussen, detta brukar annars vara problemet.
Lars Fränne
Södertäljebo sedan 30 år
