Elbilar var även, inte helt oförtjänt, ett av de främsta samtalsämnena i årets Almedalsvecka i Visby. Efter att enbart två tillverkare av elbilar var på plats på Gotland förra året, var det i år helt fullt av dem. Hela kajen upptogs av elbilar och laddare till elbilar. Somliga aktörer visade upp sina värstingmodeller där det bland annat förekom snabbladdar på 120 ampere som kan ladda en elbil på tio minuter, men också solcellsladdare som behöver runt tio timmar på sig.

De största tillverkarna av bilar fanns på plats, vilket måste betyda att de insett potentialen av att kunna tillhandahålla alternativ till de hugade spekulanter som trots allt finns. Räckvidden brukar vara det som tas upp som ett av huvudargumenten mot elbilar. Dock kan dyrare elbilar i dag nå runt 45 mil. Men även infrastrukturen för laddning och priset anses bromsa utvecklingen.

Om branschen menar allvar med att kunna möta behovet, behövs det självklart också bilar som passar allas plånböcker, välfylld som mager. En ny elbil kostar i dagsläget några hundratusen mer än en bensin- eller dieseldriven bil, så vägen till massorna är fortfarande relativt lång.

Drivande för försäljningsutvecklingen av elbilar i Sverige, är högst troligt ännu högre bränslepriser. Avgaserna ligger inte täta som moln som i många utvecklingsländer, och även om världshälsoorganisationen, WHO, gett ut en rapport i år om hur skadligt dieselbränsle är för vår hälsa, så står inte heller utvecklingen stilla för bränsledrivna bilar.

I USA, där bilägare varit vana vid att fylla tanken utan att ens ägna en tanke åt bensinpriset, kommer antagligen ett rejält uppsving av elbilsförsäljningen i den närmaste framtiden på grund av de högre oljepriserna.

Inte enbart därför heller, för miljörörelsen har förändrats, nu är det inte enbart de så kallade gräsrötterna som engagerar sig för miljön. Miljön är trots allt något som berör alla, och denna nya medvetenhet har därmed spridit sig till andra områden än det trendkänsliga Los Angeles.
Att hoppas på samma utveckling för Sveriges elbilsmarknad är dock att hoppas på för mycket.

Bertil Moldén, vd på branschorganisationen Bil Sweden, menar att elbilsmarknaden växer, trots att det ­inte går så snabbt. Organisationens kalkyler visar på en utveckling
som kommer att innebära att tre till fem procent av nyregistreringarna består av elbilar 2025.

Även om elbilen kanske inte kommer att vara den slutgiltiga lösningen för att ersätta fossilt drivna bilar, så går utvecklingen hela tiden framåt. Många stora biltillverkare satsar numera stora summor på utvecklingen av elbilar. Däremot satsas det inte lika mycket på infrastrukturen. För att elbilen ska kunna fungera i vardagen till mer än kortare resor behövs det fler laddstolpar. För utan en utbyggnad av infrastrukturen kring laddstolpar, är det troligt att det nyvakna intresset för elbilar stannar vid en gäspning.

I nuläget finns det 316 laddplatser i Sverige med totalt 1061 uttag, vilket är alldeles för få. Frågan är bara vem som ska stå för investeringen som behövs, staten eller någon annan aktör?

Elbilen är inte utdömd, frågan är om den ens varit nere för räkning. Utvecklingen går framåt och räckvidden blir hela tiden längre. När priserna blir lägre återstår det bara att se om
kunderna kommer att flockas eller skingras. Först då går det att se om elbilen har någon verklig plats på marknaden.