Färre dubbdäck ger bättre miljö
Kors i taket, partikelhalterna vid Turingekorset är fortfarande i värstingligans topp. Det har blivit en vana. År efter år hamnar Turingekorset (och även Birkakorset) högt i listor över Sveriges mest förorenade vägavsnitt.
Relaterat
Artikelbilder
Dubbdäck är den största miljöförstöraren i stadsmiljön.Fotograf: Claudio Bresciani/Scanpix
Och i går kunde LT berätta att Turingegatan tillsammans med Lilla Essingen (läs: Essingeleden) och Hornsgatan i Stockholm har allra sämst luftkvalitet i hela landet. De ligger dubbelt så högt jämfört med regeringens miljökvalitetsmål, och klart högre än gränsen för lagligt höga partikelhalter. Och vad värre är: prognosen säger att om åtta år, 2020, är luftföroreningarna ännu högre.
Ökad kollektivtrafik och en minskning av fossilbränsledrivna bilar skulle minska utsläppen av kväveoxid. Och den enskilt viktigaste åtgärden för att få ner partikelhalten i luften är att minska dubbdäcksanvändningen. Dubbarna sliter upp vägbanan och frigör partiklarna (PM10), som är direkt hälsovådliga. Men försöken med dubbdäcksförbud, som på Hornsgatan, har visat att det är ett trubbigt instrument. Och även om tekniken för att städa gatorna har förbättrats är det otillräckligt.
Flera instanser, nu senast länsstyrelsen i Stockholms län, efterlyser nu en lagändring som gör det möjligt att ta ut en avgift på dubbdäck. Helt i enlighet med devisen att den som förstör miljön ska betala. Norrmännen har ett sådant system och erfarenheterna är goda.
En av de politiker som förordar avgiftslinjen är Miljöpartiets riksdagsledamot från Mörkö, Mats Pertoft. Han tvekar inte om vikten av att minska dubbdäcksanvändningen. Tvekar gör däremot hans partikamrat, Ewa Lofvar Konradsson.
Trots att problemet med höga partikelnivåer har funnits i många år – och trots att kopplingen till dubbdäcken är väldokumenterad har kommunalrådet och tekniska nämndens ordförande aktivt agerat för att dubbdäcken ska få rulla fritt på kommunens vägar och gator. Hon lever kvar i tron att man måste ha dubbar på däcken vintertid – trots att dagens friktionsdäck har minst lika bra och trafiksäkra egenskaper.
Lofvar Konradsson har motsatt sig ett lokalt dubbdäcksförbud och stoppat en upplysningskampanj om hur man kör säkert med dubbfria däck. Och tanken att kommunens fordon, egna eller inhyrda, inte ska köra dubbat för att minska miljöbelastningen fick nej.
Ur ett folkhälsoperspektiv är det obegripligt att Ewa Lofvar Konradsson (MP), som bär det politiska ansvaret för miljön, motarbetar varje försök att minska dubbdäcksanvändandet.
